突破“卡脖子”材料！兴澄特钢实现三代轮毂轴承用钢全链条国产化与绿色升级2026-02-02来源：中国冶金报-中国钢铁新闻网

在2026年1月30日举行的钢铁行业科技创新大会上，兴澄特种钢铁有限公司（简称“兴澄特钢”）展示了其在高端轮毂轴承用钢领域的重大技术突破。该公司棒线材研究所研发室副主任谭亮系统介绍了“三代及以上耐高负荷、长寿命轮毂轴承用钢”的自主研发成果及产业化进展，标志着我国在这一关键汽车基础材料领域已摆脱进口依赖，并迈向绿色低碳新阶段。

针对三大核心部件，实施精准技术攻坚

轮毂轴承作为汽车行驶系统的关键部件，长期承受高载荷、高频交变应力，对材料性能要求极为严苛。兴澄特钢针对其三个核心组件——法兰、内圈和钢球，分别制定差异化研发策略，实现全品类覆盖：

• 轮毂法兰：作为主要承重结构，需兼顾轻量化与高强度。团队采用微合金化设计，结合非均温控轧控冷与定向轧制工艺，使钢材各向异性显著降低，综合力学性能与疲劳寿命提升超15%，同时适配调质与在线正火等多种热处理路径。
• 轴承内圈：虽体积小，却是最易失效部位，对纯净度和碳化物均匀性要求极高。通过创新转炉氧化去钛、低温初炼及超低氧冶炼等技术，成功将钢中氧含量控制在≤5ppm、钛≤10ppm、钙≤2ppm；配合新型球化退火工艺，实现组织高度均质化（球化等级2–3级，网状碳化物≤2.5级），为后续加工提供稳定基体。
• 钢球：曾是制约国产化的“卡脖子”环节，长期依赖进口。面对行业普遍主张采用高能耗电渣或模铸工艺的路径，兴澄特钢另辟蹊径，坚持绿色连铸连轧路线，率先打通钢球用轴承钢线材的高效低碳制造通道。通过建立“硬度极差”控制体系（≤15HV）和夹杂物尺寸模型（单颗粒≤10μm），有效解决早期点蚀与疲劳断裂问题，满足每分钟数万次交变载荷下的超长寿命需求。

绿色智造引领行业转型

除性能突破外，兴澄特钢同步推进低碳制造体系建设。公司已建成国内首个国家级“近零碳排电炉”示范线，采用绿电+纯废钢短流程冶炼，吨钢碳排放低于150公斤，较传统长流程减排超90%。该路径不仅响应国家“双碳”战略，也为下游产业链提供符合国际碳足迹标准的绿色原材料。

此外，企业正联合头部轴承制造商，共同开发下一代近终型轴承钢产品——具备更高表面质量、更优尺寸精度和更强纯净度，旨在进一步提升零部件一次合格率、降低制造成本，并支撑整车全生命周期可靠性目标。

从“跟跑”到“领跑”

业内专家指出，兴澄特钢此次技术成果不仅填补了国内高端轮毂轴承材料空白，更以绿色工艺重构了行业技术路线，打破了“高性能必须高能耗”的传统认知。随着新一代产品的推广应用，我国汽车基础零部件供应链的安全性与竞争力将得到实质性增强。

（来源:中国冶金报-中国钢铁新闻网）

[编辑:陈慧宁][责编:陶鹏][总审:牛辉]